南海方向的对外博弈与较量，有着长期且动态发展等特点。这就要求我们也对自身使用的方式方法，进行及时的“上新”，以更好地应对种种新对手、新威胁和新目标。这一次，人民空军就首次在南海黄岩岛方向亮出一款全新装备。据新华社报道，中国人民解放军南部战区组织海空兵力，位中国黄岩岛领海领空及周边海空域开展战备警巡。从官方公开的现场画面来看，一个让人略感意外的“身影”，首次参与到了黄岩岛战备警巡行动当中，那就是国产教-10高级教练机。
执行黄岩岛战备警巡任务的教-10
执行黄岩岛战备警巡任务的教-10
不难发现，执行黄岩岛战备警巡任务的教-10不止1架，它们在两侧翼下均挂载有副油箱，在左右翼尖部位则挂载了国产PL-5型近距格斗空空导弹。任务期间，教-10与其他型号战斗机组成编队，共同在黄岩岛上空巡逻，并参与了驱离非法接近中国黄岩岛领空的菲律宾军机的任务。基本上，这是国内官方首次披露教-10赴黄岩岛开展战备警巡，释放出的信号显然很不寻常。而仔细想一想，教-10高教机的2大突出性能或正适合执行此类任务，其使用效果甚至要比歼-20或歼-16等“高端装备”还要好。
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菲方经常使用的涡桨式固定翼公务机
其一，教-10的低速飞行性能十分优异，适合与菲方常用的固定翼涡桨式飞机展开周旋。我们知道，在对中国南海黄岩岛等方向的空中袭扰行动中，菲律宾海岸警卫队或菲律宾渔业与水产资源局所出动的机型，多为使用涡桨式发动机的轻型或小型固定翼飞机。此类机型的整体性能虽并不出彩，更无法搭载先进的航电系统或武器系统，但却有着螺旋桨飞机固有的飞行特性，即可维持较长时间的低空慢速飞行状态，以及很小的转弯半径。
歼-20等战斗机更注重追求告诉飞行能力
与之相比，现代先进喷气式战斗机的气动布局和航空发动机特性，往往都更加追求高速飞行能力，很难在低空保持长时间的稳定慢速飞行，稍不留神就可能出现失速坠机的风险。而也正是因为飞行速度较快，故现代喷气式战斗机的空中转弯半径，也要比固定翼涡桨式飞机大得多。这些都决定了诸如歼-20、歼-16、歼-10和歼-11等国产战斗机，并不适合投入到对菲方涡桨式公务机的空中监视、警告和驱离等任务之中。此时，教-10的价值就体现出来了。
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教-10的低速飞行性能很优秀
作为一款高级教练机，教-10的飞行性能要能与速度较慢的初教机或中教机形成衔接，故前者既有着高教机所特有的超音速飞行能力，又在低空慢速飞行性能方面，对缺乏经验的飞行学员很友好。从国内官方公开的数据来看，教-10可在小于200公里/小时的低速状态下维持稳定飞行，并在低速条件下实现小半径转弯。这些性能基本与涡桨式飞机或直升机毫无二致，对一款喷气式飞机来说极为难得。因此，用教-10来与菲律宾人的涡桨式飞机进行“缠斗和周旋”，显然要比动用歼-20等机型有效得多。
教-10的使用成本远低于战斗机
其二，相比起正儿八经的战斗机，身为教练机的教-10有着天然的低成本特点。作为一款辅助类军机，各国通常都对教练机有着一项共同的要求，那就是使用成本一定要低，特别是要比作为主战类军机的战斗机显著低出一个量级。唯有这样，在和平时期的日常教学训练任务中，教练机才能更好且更多地“代替战斗机”升空，从而节省战斗机宝贵的使用寿命。所以说，在单位时间内的飞行成本和地面维护成本方面，教-10高教机要比战斗机低得多。而反映在任务能力方面，教-10的出动率就会更高，适合以频繁出动的方式应对黄岩岛等方向的“日常警戒与驱离”。
解放军空军的教-10高教机
另外还应看到，黄岩岛距离海南岛约890公里，即便教-10挂载2具副油箱，也很难实现从海南岛起飞并赴黄岩岛上空开展战备警巡。毕竟，作为高教机的教-10比轻型战斗机还要小，前者的作战半径和最大航程都颇为有限。如此想来，此次参与黄岩岛战备警巡任务的教-10，很有可能是从靠近黄岩岛的南海某岛礁机场起飞的，即该机被部署到了相关岛礁机场之中。考虑到岛礁机场有着高湿高盐的环境特点，故使用和维护成本均比战斗机更低的教-10，也确实更适合常驻。
外贸型教-10模型展示实弹挂载能力
最后要说的是当天买入股票能卖吗，别看教-10在人民空军这里只是高级教练机，但若是放在许多空中战力位居世界三流的小国之中，教-10的整体性能、特别是对空作战能力，几乎完全可承担起相关国家的国土防空重任。在菲律宾空军现役最先进的机型，即进口自韩国的FA-50战斗/教练机的面前，空战配置下的教-10亦可从容应对。这种“恰当且够用”的特点，决定了教-10在此类任务中将比歼-20等更为有用。
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